Robotaxi为何“工作从容、轻松”？彭军：政企协作

文/羊城晚报全媒体记者 陈泽云 齐耀奇 王岘港 董鹏程 陈玉霞 实习生 林红月 图/羊城晚报全媒体记者 曾钰文 李伦 视频/羊城晚报新闻全媒体记者 曾钰文李伦 梁澜 麦宇恒，“小马智行的Robotaxi全天不间断在广州、深圳等一线城市的开放道路上运营。在第20届中国经济博览会上在11月18日举办的论坛上，小马智行联合创始人兼CEO彭军用视频向全球嘉宾展示了中国自动驾驶技术从实验室到商业化的最新进展，在彭军看来，自动驾驶是人工智能向大规模商业化转型的首要重要应用场景之一，“政府和国家的共同努力”非常重要。 Robotaxi已经走进人们的生活。如今在广州南沙，通过小马智行APP一键呼叫Robotaxi已成为一种出行选择对于许多公民来说，冰。彭军介绍，在广东，南沙作为国内第一个全面开放的行政区，为自动驾驶提供了重要的地面试验场；而深圳前海作为首个开放的一线中心城市，进一步证明了技术在密集城市情况下的灵活性。据介绍，“十四五”期间，小马智行成为全球极少数能够实现无需人工干预的L4级自动驾驶正常运行的公司之一。近年来，其公共道路行驶里程超过5800万公里，每天在北京、上海、广州、深圳的公共道路上提供数百辆Robotaxi出行服务。 “我们的车行驶平稳，即使是电动车也不会晕车，车内干净无异味，私密性好，深受用户好评。”彭军表示，这种高品质的出行服务不仅体现消费升级的同时，也通过提高居民出行意愿，有效刺激娱乐、购物等线下消费。政企合作解决实施难题 在彭军看来，人工智能技术正在以惊人的速度重塑世界。只有积极拥抱前向布局，才能抢占这场转型机遇，为经济高质量发展注入强大智慧力量。自动驾驶是人工智能最早的重要应用场景之一。面对自动驾驶从技术验证到大规模商业化的关键阶段，只有“政企合力”才能释放出行业更大潜力。 “要实现高稳定性和可靠性，真正超越人类的能力，创新的主体仍然是商业，必须依靠全球领先的科技公司与人才分工合作； “而要实现机器代替人从实验室走向更大场景、更多应用的广阔天地，政府开放场景和政策管理是一个偶然的主体。”彭军说。他举例说，在自动驾驶应用初期“从0到1”，政府通过试点扶持的方式支持探索。2018年，广州开放南沙片区支持L4级自动驾驶测试，促进了产业和产业总部的聚集。面临“从1到1”的规模化阶段“100”，彭军建议政府更加大胆地支持大规模应用，开拓更多的情况，促进不同领域的互认，通过地方到国家的法律逐步解决“机器换人”的法律问题。彭军强调，茨马特的自动驾驶发展需要政府与政府的合作。企业从标准法规引导、基础设施建设、保险产品创新、数据安全、道德伦理乃至国际生态建设等多个维度推动行业发展。自动驾驶汽车市场规模预计将突破万亿。对于社会普遍关心的“人工智能替代工作”问题，彭军认为，每一次技术和产业变革都是人类能力和工作生态不断重构的催化剂。人工智能并不是要取代人类的工作，而是赋能人们提高工作技能、改善工作条件。 “我们正在与传统生产企业akbay合作，通过培训将一些职业司机转变成远程主管、调度员、客服等新岗位，退休的职业司机转变成研发安全员。”彭军表示，这些新岗位会防止露天睡觉和疲劳驾驶，公司还缴纳全部五项预防措施和住房公积金。 “工作质量全面提升。”研究报告显示，到2035年，中国自动驾驶产业整个市场规模预计将突破万亿元。彭军宣布，作为“十五五”规划的开局之年，2026年将是小马智行成立十周年，也是Robotaxi大规模商业化元年。 “我们坚信，在国家战略的引领下，‘人工智能+’将深度融入经济社会各个领域。”彭军表示，小马智行将持续做好关键技术研发，推动自动驾驶技术多元化、规模化应用，积极参与行业生态建设，帮助更多传统出行、物流行业ICS 公司实现数字化转型。 编辑：严哲川