广州地铁线8号北部扩展区的第一个站的主要结构
发表时间：2025年05月19日浏览量：
扬昌晚间新闻全媒体记者江·霍克斯（Jiang Haoxuan）和扬·伊文（Yan Yiwen），《桑·鲁钦（Sun Rucheng）》和张陈（Zhang Chen）报道：4月18日，在观点8号北部扩展区的舒里车站的最后一个屋顶倒了，倒了，这标志着舒伊利车站成为基地的第一个倒影，这是STENT的首个倒影。据报道，在第8行的北部延伸处有11个车站，Shuili车站是位于Guanghaua Road西部的8号线北部延伸的第五个站和一个盾牌结构的双向车站。 Shuili车站的总长度为247米，宽21.3米，深度为17.7米的基础挖掘基础，并且覆盖厚度为3.07米的主要土壤。车站基础舒里（Shuili）基础的底部位于富含十米的厚度富含沙的层。地质结构高度富含水，松动，使车站的建设变得困难。挖掘基础的深度为16-18米，而车站的地下水位为3-4米，而车站的主要结构比地下水高约14米。避免挤压水的风险，沙子倒塌和挖掘过程中掉落的风险成为一个困难。为了确保建筑安全，广州地铁共同进行了有关中国电力建设的技术研究，广州地铁设计学院，广州地铁咨询公司和其他单位。为了响应强烈的喀斯特开发和深层沙层的地质条件，地铁建造者手头，使用“槽和两个钻头 +洞穴边缘探索”的组合来探索构造中喀斯特的分布，并使用“双浆质边缘密封 +灌装 +灌装填充过程；E并保护当地人（结构）。广州都会建筑公司工程公司表示，第8行北部延伸（jiaoxin-guangzhou North Station）的土木工程项目已完成16％。主要的建筑阶段。N中央城市与贝阳和华杜之间的运输，填补了中部和北部贝阳和南部瓦杜岛的铁路空白。 。
编辑：郑江
